控制系統(tǒng)在很大程度上決定了數字化智能起重機性能的優(yōu)劣。作為智能起重機的大腦和神經系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據指令和傳感信息控制起重機完成一定動作和作業(yè)任務?？刂葡到y(tǒng)包括中央控制器層和專用控制器層。

2.5t智能化起重機

1)中央控制器層

中央控制器層是數字化智能起重機控制系統(tǒng)的核心部分，包括規(guī)劃決策系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。作為系統(tǒng)總的控制平臺一方面進行任務規(guī)劃和路徑規(guī)劃另一方面對控制總線上傳的數據進行處理，并將需要顯示的數據和圖像傳送到人機交互層顯示。

規(guī)劃決策系統(tǒng)中設有知識庫和數據庫，建有通用規(guī)劃器和規(guī)劃軟件。根據任務命令建立任務模型，完成任務規(guī)劃；根據視覺處理系統(tǒng)提供的環(huán)境模型及目標命令，利用智能計算方法進行路徑規(guī)劃；規(guī)劃結果送給監(jiān)控系統(tǒng)，由運動系統(tǒng)執(zhí)行；監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調數字化智能起重機各個系統(tǒng)之間的關系；接受規(guī)劃決策命令進行軌跡規(guī)劃；接受視覺處理系統(tǒng)的視覺信號和環(huán)境模型進行局部路徑規(guī)劃和導航；接受超聲測距等子系統(tǒng)的障礙信息，進行局部環(huán)境建模作超聲避障和導航；實現(xiàn)對系統(tǒng)參數的設置、狀態(tài)變換、數據檢測和控制以及人機交互，能動態(tài)監(jiān)測設備狀態(tài)并進行故障診斷報警等。

2)專用控制器層

專用控制器層是針對各個子系統(tǒng)的測控要求而開發(fā)的分布式測控單元。自動化起重機專用控制器直接面對底層傳感器，具有獨立的輸入輸出能力，具有豐富的LO接口，實現(xiàn)底層信號的采集和控制命令的執(zhí)行。包括視覺處理、環(huán)境建模系統(tǒng)，運動控制系統(tǒng)等。

視覺處理、環(huán)境建模系統(tǒng)根據外部檢測傳感器檢測到的信息進行視覺和圖像處理，建立外部環(huán)境模型，并通過O接口分別跟控制系統(tǒng)的規(guī)劃決策和監(jiān)控系統(tǒng)傳輸信息。

運動控制系統(tǒng)是一個分布式控制系統(tǒng)，包括通信管理子系統(tǒng)、車體控制子系統(tǒng)、超聲測距或紅外測距、激光掃描測距等)子系統(tǒng)和位置測量子系統(tǒng)。系統(tǒng)接受監(jiān)控系統(tǒng)命令，執(zhí)行規(guī)劃決策和視覺導航命令；向位置測量子系統(tǒng)索取車體位置和速度等參數，控制車體動作；控制超聲測量子系統(tǒng)，進行目標或障礙物距離的測量，執(zhí)行避障和導航功能。

通信管理子系統(tǒng)一方面接受監(jiān)控系統(tǒng)的命令，把命令及時準確地傳送給其他相應的子系統(tǒng)，完成監(jiān)控系統(tǒng)所指定的動作。另一方面又接受各個子系統(tǒng)的反饋信息，準確及時地回送給監(jiān)控系統(tǒng)，作為監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調、診斷、管理和控制的依據。

車體控制子系統(tǒng)根據監(jiān)控系統(tǒng)的命令，控制車體動作，包括起升、回轉、變幅和運行等，實現(xiàn)負載的精確定位和防擺；也根據超聲或視覺信息實現(xiàn)快速避障或臨時緊急停車。

超聲測距子系統(tǒng)利用超聲信息進行了局部環(huán)境建模和局部動態(tài)路徑規(guī)劃的研究，實現(xiàn)了超聲避障、超聲導航以及無碰撞目標搜索的功能。

位置測量子系統(tǒng)測量、計算和確定起重機所在位置、負載位置，記錄車體位置和速度等參數。

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