現(xiàn)在國內(nèi)橋式起重機常用的雙速電動葫蘆都是采用子母電機驅(qū)動形式。有一些用戶有自己的維護人員，他們覺得這種形式的橋式起重機雙速電動葫蘆設(shè)計的不是很科學(xué)。認為大車電機后面的剎車轂經(jīng)常會松動，尤其是10t的雙速葫蘆為明顯。

認為這是個硬毛病,是設(shè)計上的問題，在使用慢速的時候所使用的傳動方式是由小電機齒輪帶動大電機齒輪來實現(xiàn)起升。這就會導(dǎo)致在常速吊物起升時大電機的剎車轂會自動打開,停下時自動鎖緊,可在用慢速起升時由小電機來帶動大電機轉(zhuǎn)動，此時大電機不通電，大電機的剎車轂就打不開。

雖然速度很慢,但大電機在剎車鎖緊狀態(tài)下轉(zhuǎn)動就會把剎車橡膠給磨損了，慢速起升時其實就根本不存在有無剎車的問題，也就中說慢速起升或下降過程中剎車轂始終在鎖緊狀態(tài)下慢慢磨損。

乍一看說的好像說的是有道理的，實際上對照雙速電動葫蘆的工作原理圖，不難得出以下結(jié)論：

1、慢速時，小電機轉(zhuǎn)動，大電機不通電（大電機的剎車轂處于制動狀態(tài)），而由于小電機轉(zhuǎn)動帶動了整個剎車轂的轉(zhuǎn)動，此時，剎車轂和剎車底座一齊轉(zhuǎn)動，沒有相對運動，所以不存在剎車轂?zāi)p的問題。

2、正常速度時，小電機制動狀態(tài)，也使得剎車底座不轉(zhuǎn)動，而大電機通電轉(zhuǎn)動，剎車轂打開，剎車底座靜止狀態(tài)。

3、MD和CD葫蘆之間的區(qū)別就是CD葫蘆的剎車底座是固定的，而MD葫蘆的剎車底座是靠小電機來制動的。

所以總體來說葫蘆設(shè)計還是比較科學(xué)的，不過MD葫蘆的制動原理，是全靠小電機剎車轂來制動。剎車的安全直接關(guān)系橋式起重機整機的安全使用。所以不管是不是雙速電葫蘆，用戶都應(yīng)該要經(jīng)常檢查剎車，確保剎車有效。

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