室內(nèi)使用的lh型電動(dòng)葫蘆雙梁起重機(jī)從大車軌面到起重機(jī)高點(diǎn)的距離是這種起重機(jī)的重要參數(shù)之。在實(shí)際生產(chǎn)中，原先使用LD型單梁起重機(jī)的些企業(yè)隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，在對(duì)支柱加固以后，在盡量保證起重機(jī)大揚(yáng)高及吊鉤左、右極限的情況下，希望改用起重量大、運(yùn)行平穩(wěn)的LH型電動(dòng)葫蘆雙梁起重機(jī)，但起重高度卻成為難題。

1、小車在主梁下方

類似LD型電動(dòng)單梁起重機(jī)的雙主梁起重機(jī)，這種起重機(jī)是將改造過(guò)的運(yùn)行電動(dòng)葫蘆的兩個(gè)電動(dòng)小車分別懸掛在兩個(gè)主梁上，因其揚(yáng)高偏低，不是佳設(shè)計(jì)方案，拓展閱讀上海依工塑料五金定購(gòu)LH型雙梁橋式起重機(jī)

2、小車在主梁上方

起重機(jī)是將吊板式電動(dòng)葫蘆通過(guò)銷軸懸掛在小車架的下方，對(duì)起重機(jī)的揚(yáng)高也有影響，同時(shí)由于電動(dòng)葫蘆是順著主梁布置的，所以對(duì)起重機(jī)吊鉤的左、右極限尺寸也有影響，因而也不是佳設(shè)計(jì)方案。

3、新型低高度LH型電動(dòng)葫蘆雙梁起重機(jī)的設(shè)計(jì)

由于以上兩種方案都不能大限度的滿足對(duì)揚(yáng)高及吊鉤左、右極限要求，因此都不是佳方案，在研究LHJD起重機(jī)結(jié)構(gòu)原理后，綜合其優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)出種新型低高度LH型的電動(dòng)葫蘆雙梁起重機(jī)，其主要結(jié)構(gòu)如下。

1）.起重機(jī)小車

為了降低起重機(jī)高度，可采用如下結(jié)構(gòu)。小車選用普通的電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，小車在主梁上平面的軌道上運(yùn)行，小車架與標(biāo)準(zhǔn)的LH型電動(dòng)機(jī)葫蘆雙梁起重機(jī)的小車架基本相同，吊架通過(guò)連接板和高強(qiáng)度螺栓與小車架連在一起，小車架由兩根端梁、兩根中間梁及四塊連接板組焊而成。端梁用標(biāo)準(zhǔn)的U形槽鋼與蓋板焊成箱形梁，中間梁用普通槽鋼對(duì)接焊成。吊架由四塊連接板、四條腿及長(zhǎng)方形底架組焊而成，四條腿和底架均由普通槽鋼組焊而成。電動(dòng)葫蘆座在小車架下方的吊架中。電動(dòng)葫蘆的高點(diǎn)與小車架的高點(diǎn)相同，同時(shí)也是起重機(jī)的高點(diǎn)，故可得到大的揚(yáng)高。電動(dòng)葫蘆的放置與主梁垂直，保證了起重機(jī)吊鉤的左、右極限尺寸。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可采用LD型“三合一”運(yùn)行機(jī)構(gòu)，配單速電機(jī)，為分別驅(qū)動(dòng)，這種運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有便于加工，安裝方便，運(yùn)行平穩(wěn)可靠等優(yōu)點(diǎn)。

2）.起重機(jī)橋架

lh型電動(dòng)葫蘆雙梁起重機(jī)橋架為箱形雙主梁結(jié)構(gòu)，主端梁之間為減載凸緣加螺栓連接，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可采用LH型“三合一”運(yùn)行機(jī)構(gòu)配單速電機(jī)，為分別驅(qū)動(dòng)。起重機(jī)可設(shè)計(jì)為空地操作兩用，通過(guò)空地操作電氣互鎖，來(lái)實(shí)現(xiàn)起升與大小車運(yùn)行，電氣柜安裝在駕駛室中。

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