不久前，我國(guó)的12000噸世界大全回轉(zhuǎn)起重打撈船在振華重工研發(fā)制造成功，擺脫長(zhǎng)期以來(lái)高度依賴(lài)進(jìn)口起重機(jī)船，長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了自主化制造，其產(chǎn)品不僅有望替代進(jìn)口，而且生產(chǎn)成本具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，大規(guī)模國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)用在即。在海上施工，打撈，轉(zhuǎn)運(yùn)的高難度作業(yè)得以實(shí)現(xiàn)。在重大裝備制造施工中突顯出優(yōu)勢(shì)。

但是近年來(lái)，各企業(yè)，行業(yè)。而對(duì)125Kg-2t 輕小型起重機(jī)需求量逐步增加，小噸位起重機(jī)實(shí)現(xiàn)輕量化，將有助于部分企業(yè)取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。要實(shí)現(xiàn)輕量化，高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、行走車(chē)輪采用復(fù)合材料等都是目前比較好的選擇，而作為輕量化核心技術(shù)，每項(xiàng)材料又各有優(yōu)勢(shì)與技術(shù)難點(diǎn)。輕量化如何落地，成為2017年材料技術(shù)國(guó)際研討會(huì)上的一個(gè)重要話題。

“從小型起重設(shè)備設(shè)計(jì)本身而言，無(wú)論是設(shè)計(jì)、材料、工藝還是制造環(huán)節(jié)，都在強(qiáng)調(diào)輕量化。豪鋼起重機(jī)械(上海)有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)(豪鋼起重機(jī))總經(jīng)理及兼任環(huán)保性能開(kāi)發(fā)部輕量化組長(zhǎng)組長(zhǎng)韓亞軍認(rèn)為，“現(xiàn)在是發(fā)展輕量化好的時(shí)代”。“輕量化在這個(gè)時(shí)代提出來(lái)，有很多根本性的原因。”他補(bǔ)充道，“經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，起重機(jī)行業(yè)面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)非常多，包括驅(qū)動(dòng)提升性能、經(jīng)濟(jì)性、用電功耗、環(huán)保等問(wèn)題，而輕量化好像‘萬(wàn)金油’，其優(yōu)點(diǎn)能夠覆蓋到起重機(jī)凸顯的這些問(wèn)題。”

面對(duì)起重機(jī)工作級(jí)別問(wèn)題，韓亞軍說(shuō)：“在現(xiàn)有傳統(tǒng)的電動(dòng)葫蘆性能無(wú)法取得根本性突破的前提下，僅有的改善整機(jī)體積和功率的手段，只能是減噪。”近一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)證明，如果一臺(tái)為起重量為L(zhǎng)DX5t-22.5m起重機(jī)的用普通材料總重為8.3噸，級(jí)別為A3，設(shè)備用上3--5年就會(huì)產(chǎn)生鋼結(jié)構(gòu)疲勞和剛度下降，一臺(tái)設(shè)備每天工作8小時(shí)每年的用電量金額為5萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)豪鋼起重機(jī)產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化，機(jī)電馬達(dá)功率降低，扭力加強(qiáng)，能將總重量減少到5.8噸，級(jí)別能達(dá)到A5,每臺(tái)的節(jié)約成本23400元，每年電費(fèi)節(jié)約1.8萬(wàn)元。

傳統(tǒng)的起重機(jī)，結(jié)構(gòu)巨大，耗費(fèi)大，加大廠房建造費(fèi)用30%

(上圖：傳統(tǒng)起重機(jī)，下圖：豪鋼起重機(jī))

起重機(jī)追求輕量化不僅僅是為了減重，更為了考慮產(chǎn)品的功能和成本，“輕量化跟成本、性能開(kāi)發(fā)是一樣的，離不開(kāi)這些屬性的關(guān)聯(lián)。”韓亞軍提醒，輕量化要綜合考慮。

這體現(xiàn)在除了新材料本身的生產(chǎn)，使用過(guò)程也要考慮新的結(jié)構(gòu)、優(yōu)化起重機(jī)制造工藝。“新材料的使用目的除了減重，還要保障起重機(jī)其他性能的優(yōu)化。如果把高強(qiáng)鋼等級(jí)提升了，材料節(jié)省了，不只是減重，就是為了節(jié)能降耗。如果開(kāi)發(fā)一個(gè)新機(jī)型，怎樣才算得上輕量化?用的重量來(lái)評(píng)價(jià)，韓亞軍認(rèn)為并不合適“輕量化單靠這樣簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)肯定是不夠的”。

作為多個(gè)零部件組成的起重機(jī)械，都有專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)來(lái)研究。韓亞軍建議，要把輕量化做得更好、更完善，就要將其作為豪鋼起重機(jī)的懸臂吊，旋臂起重機(jī)，懸臂起重機(jī)，單臂吊，單梁起重機(jī)，懸掛起重機(jī)，歐式起重機(jī)，雙梁起重機(jī)，橋式起重機(jī)性能開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)待。“這樣輕量化的標(biāo)準(zhǔn)就成為不是我要減重多少，而是在機(jī)型開(kāi)發(fā)、應(yīng)用的時(shí)候要考慮這個(gè)起重機(jī)的重量能做到什么狀態(tài)，同時(shí)滿足起重機(jī)的其他性能要求。”

韓亞軍承認(rèn)，要確定輕量化達(dá)到的目標(biāo)很難。整機(jī)重量目標(biāo)制定很關(guān)鍵，一般分為以下幾種：體積密度法、尺寸推算法、統(tǒng)計(jì)分析法、競(jìng)爭(zhēng)力分析法、挑戰(zhàn)法和能耗反推法。

“目標(biāo)確立之后，就是將輕量化開(kāi)發(fā)作為一項(xiàng)屬性開(kāi)發(fā)，強(qiáng)調(diào)的是正向開(kāi)發(fā)的思路。”韓亞軍坦言，輕量化正向開(kāi)發(fā)主要包括兩條線，條線是重量管理，另外就是技術(shù)開(kāi)發(fā)。“只有兩條線結(jié)合在一起做，機(jī)型開(kāi)發(fā)的輕量化才能做得更加理想。如果將兩條線的職能分開(kāi)的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)工作推進(jìn)起來(lái)非常困難。”隨著科技的發(fā)展，輕量化材料和技術(shù)層出不窮。

未來(lái)還會(huì)有新的輕量化材料，但不論出現(xiàn)什么材料，這些輕量化材料都不會(huì)是孤軍奮戰(zhàn)，必然是以組合的形式出現(xiàn)，因?yàn)檩p量化起重機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是多種材料混合使用，豪鋼：打造國(guó)內(nèi)輕量化起重機(jī)品牌為宗旨。

“實(shí)際上輕量化開(kāi)發(fā)離不開(kāi)的核心，就是輕量化技術(shù)的開(kāi)發(fā)。”豪鋼起重機(jī) 韓亞軍說(shuō)，但是輕量化技術(shù)開(kāi)發(fā)面臨的問(wèn)題——成本風(fēng)險(xiǎn)、周期風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)——就像任何新的技術(shù)應(yīng)用所面臨的巨大風(fēng)險(xiǎn)一樣，“一個(gè)新的技術(shù)開(kāi)發(fā)后直接在機(jī)型上應(yīng)用是我們所希望的。”豪鋼起重機(jī)韓亞軍指出，但是實(shí)際上，往往有很多技術(shù)開(kāi)發(fā)完全依賴(lài)于機(jī)型來(lái)做的話，就很難做得下去。“這需要豪鋼起重機(jī)械(上海)有限公司要有獨(dú)立的平臺(tái)做輕量化的技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。”從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，輕量化材料面臨如何彌補(bǔ)技術(shù)。

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