車輪與軌道是車間橋式起重機(jī)使起升重物實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)運(yùn)的主要部件，按設(shè)計(jì)要求車輪緣與軌道側(cè)面之間應(yīng)有一定的間隙，通常情況下，它們之間不會(huì)相接觸。但當(dāng)車間橋式起重機(jī)車輪不在軌道中心位置運(yùn)行時(shí)，車輪輪緣與軌道側(cè)面產(chǎn)生摩擦造成啃軌。車間橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生啃軌的因素是多方面的，且哨軌存在多樣性，導(dǎo)致起重機(jī)運(yùn)行阻力加大，軌道磨損直至報(bào)廢。

主要原因：是軌道受力面不平或彎曲、各主動(dòng)輪受力不均；軌道安裝不正確，不符合安裝工藝要求，造成誤差超標(biāo)(如兩邊軌道高低)；車輪垂直面在水平面上不垂直于軌道；兩邊電機(jī)轉(zhuǎn)速差過(guò)大；車間橋式起重機(jī)制動(dòng)器松緊度不同或不能同時(shí)工作；軌道中心距和跨度尺寸誤差不符合要求；傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過(guò)大(如車輪主軸或軸承磨損嚴(yán)重)、配合間隙過(guò)大造成制動(dòng)不同步；兩個(gè)主動(dòng)輪直徑相差過(guò)大；車間橋式起重機(jī)兩主動(dòng)輪直徑不同或呈橢圓形狀，造成兩邊車輪運(yùn)行速比有誤差，直徑大的一側(cè)逐漸超前，使車間橋式起重機(jī)整體歪斜；同側(cè)兩車輪中心不在同一直線上；小車車輪安裝誤差不符合要求及小車本身重量不均勻等因素造成小車不平衡，一個(gè)車輪懸空，引起小車車體的震動(dòng)、側(cè)滑。

解決辦法：是調(diào)整車輪跨度、對(duì)角線和同位差，大車車輪跨度和對(duì)角線的偏差都應(yīng)≤±7mm；小車車輪跨度和對(duì)角線的偏差都應(yīng)≤±3mm，車輪同位差≤2mm；對(duì)車間橋式起重機(jī)車輪踏面直徑進(jìn)行加工，保證車輪的高度一致，主動(dòng)車輪與被動(dòng)車輪的直徑差≤3mm；調(diào)整制動(dòng)器松緊程度，使其相同。通過(guò)在車輪角軸承座與水平定位鍵或垂直定位鍵間加減墊片來(lái)調(diào)整車輪的水平偏斜值和垂直偏斜值，使車間橋式起重機(jī)大小車輪的垂直偏斜值≤L/350。修理或更換減速器和聯(lián)軸器傳動(dòng)零件，如需更換應(yīng)同時(shí)更換(如大車或小車驅(qū)動(dòng)電機(jī)為同一型號(hào))。

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